TMS nakliye yönetim sistemi fiyatları 2026: Filo, Sefer ve Lojistik Yazılımları

Taşımacılık, dağıtım ve filo operasyonlarında para yolda kazanılır veya yolda kaybedilir. Bir nakliye firmasında 30 kamyon veya tır her gün sefere çıkar; ancak ay sonunda "Bu seferden gerçekten para kazandık mı, yoksa artan mazot fiyatı, fazla kilometre, ödenen bekleme ücreti ve şoför harcırahı kârı yuttu mu?" sorusunun cevabı genellikle 1 ay sonra kesilen faturalar muhasebeden çıktığında anlaşılır. Birçok lojistik şirketi araç takip sistemlerinden (GPS) harita izler; ancak GPS haritası bir muhasebe veya sefer kârlılığı sistemi değildir. Bu rehberde nakliye operasyonlarını uçtan uca yöneten TMS yazılımlarının 2026 maliyetlerini inceliyoruz.

2026 Nakliye ve filo yazılımları maliyet karşılaştırması

Nakliye şirketlerini kilitleyen 4 operasyonel delik

• Gizli Masraflar Yüzünden Zararına Sefer Yapmak: Bir müşteri için İstanbul-Gaziantep seferi 45.000 ₺'ye bağlanır. Yolda şoföre verilen avans, 3 gün süren bekleme cezası (demurrage), lastik patlaması ve dönüş yükünün ucuza kapatılması hesaba katılmadığında o seferden 5.000 ₺ zarar edildiği ancak ay sonunda fark edilir.
• Kiralık (Spot) Araçların Kontrolsüzlüğü: Şirketler yoğun dönemlerde piyasadan nakliyeci tutar. Bu araçların ne zaman yükleme yaptığı, teslimatı kime yaptığı ve teslim irsaliyesinin ıslak imzalı nüshası kaybolduğunda müşteriden navlun tahsil edilemez.
• Şoförlerin Teknoloji Direnci: Şoförlere karmaşık kullanıcı adları, şifreler ve ağır mobil uygulamalar yükletmeye çalışan sistemler ilk haftada terk edilir. Şoför yalnızca tek bir linke tıklayıp irsaliyenin resmini çekmek ister.
• UETDS ve e-İrsaliye Cezaları: Karayolları denetimlerinde UETDS bildirimi eksik veya hatalı olan her araç için uygulanan idari para cezaları işletmenin yıllık kârını eritir.

KodDelta Özel TMS: Şoförün de Patronun da Sevdiği Yalın Sistem

KodDelta nakliye sistemleri, lojistik operasyonunun sahadaki gerçeklerine göre tasarlanır:

• Anlık Sefer Kârlılık Kartı: Navlun Bedeli - (Mazot + Şoför Harcırahı + HGS/OGS + Komisyon + Bakım Payı) = Net Sefer Kârı. Her sefer kapatıldığı an kâr hanesi ekranda yeşil veya kırmızı olarak görünür.
• Uygulamasız Şoför Modülü: Şoföre SMS gider. Şoför hiçbir şey yüklemeden cep telefonu kamerasını açar, ıslak imzalı irsaliyeyi çeker ve onaylar. Belge anında operasyon ekranına düşer; müşteri faturası aynı gün kesilir.
• U-ETDS Otomatik Bildirimi: Sefer onaylandığı saniyede resmi UETDS sistemine veri paketi iletilir; şoförün ekranına yasal bildirim kodu yansır.
• ERP Cari ve Fatura Entegrasyonu: Sefer tamamlandığında ERP'nize (Logo, Netsis vb.) irsaliye ve fatura taslağı aktarılır; mükerrer elle veri girişi sıfırlanır.

Sık Sorulan Sorular

TMS nakliye yönetim sistemi 2026 fiyatları ne kadar?

2026 yılında araç takip ve SaaS nakliye yazılımları araç başına aylık 400 ₺ ile 1.200 ₺ lisans ücreti talep eder. 40 araçlık bir filoda bu yıllık 190.000 ₺ ile 570.000 ₺ arasında yinelenen gider oluşturur. KodDelta özel TMS nakliye ve sefer kârlılık sistemi ise tek seferlik 80.000–150.000 ₺ (öz mal filo sefer takibi, harcırah ve mazot gideri, 2–4 hafta) veya 200.000–400.000 ₺ (öz mal ve kiralık araç, sürücü web teslimat onayı, UETDS entegrasyonu ve ERP cari mutabakatı, 4–8 hafta) aralığında kurulur; araç başı aylık lisans alınmaz.

Kiralık ve spot araçların seferleri de sisteme dahil edilebilir mi?

Evet. Nakliye operasyonlarında öz mal araçlar yetmediğinde dışarıdan kiralık dorse veya spot kamyon tutulur. Sistemde kiralık araç cari kartı, şoför telefon numarası ve anlaşılan navlun bedeli girilerek sefer açılır; şoföre cep telefonu SMS veya WhatsApp linki üzerinden tek kullanımlık teslimat web ekranı iletilir.

Şoförlerin telefonuna uygulama yükletmek zorunlu mu?

Hayır. Sürücülerin App Store veya Google Play üzerinden karmaşık uygulama indirmesi mavi yaka direnci yaratır. KodDelta PWA (mobil web) mimarisi sayesinde şoför SMS ile gelen güvenli bağlantıya tıklar; teslim ettiği irsaliyenin fotoğrafını çeker, teslim alanın imzasını ekranda alır ve onaylar. Veri anında merkeze düşer.

U-ETDS (Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi) bildirimi yapılır mı?

Evet. Karayolu Taşıma Yönetmeliği gereği yük ve sefer bilgilerinin U-ETDS sistemine bildirilmesi yasal zorunluluktur. Sefer oluşturulduğunda plaka, şoför TC kimlik, yük cinsi ve rota bilgileri U-ETDS web servislerine otomatik iletilir.

Sefer başı kârlılık nasıl hesaplanır?

Sistem her sefer için müşteriye kesilen navlun faturasından; harcanan mazot tutarını, otoyol/köprü HGS geçişlerini, şoför harcırahını ve kiralık araç hakedişini düşerek seferin anlık brüt kârını ve kilometre başına net kazancını raporlar.